La histórica firma nacional de neumáticos anunció el fin definitivo de su actividad industrial tras ocho décadas de producción. Indemnizarán a todo el personal y liquidarán sus operaciones en Buenos Aires.
La emblemática empresa argentina de neumáticos confirmó el cierre total de su planta y el cese definitivo de su actividad productiva, una decisión que impactará de lleno en 920 empleados que quedarán desvinculados, aunque —según indicaron fuentes cercanas— todos serán indemnizados conforme a la legislación vigente.La fábrica, con más de 80 años de trayectoria, bajará la persiana de su complejo industrial ubicado en la localidad de Virreyes, partido bonaerense de San Fernando, y procederá a la liquidación completa de su negocio. Desde la compañía remarcaron que no se trata de un concurso preventivo ni de un proceso de quiebra, sino de un cierre planificado para cumplir con empleados, proveedores y entidades financieras.La firma pertenece a la familia Madanes Quintanilla y es dirigida por Javier Madanes Quintanilla, también titular de Aluar. Allegados al empresario señalaron que la decisión fue tomada tras años de resultados negativos y un escenario de mercado cada vez más adverso para la industria local.Crisis prolongada y competencia importadaDe acuerdo a fuentes internas, la empresa arrastraba pérdidas desde hace décadas y la creciente importación de neumáticos, especialmente de origen asiático, terminó de desbalancear su competitividad. En un breve comunicado oficial, el directorio sostuvo que “los cambios en las condiciones de mercado obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente”, sin detallar mayores precisiones sobre los motivos concretos.La compañía destacó su legado industrial, recordando que fue pionera en la fabricación de neumáticos radiales en el país y que mantuvo durante años presencia exportadora en mercados de Europa, Estados Unidos y América Latina.Antecedentes de conflictos y advertenciasEl contexto de dificultades no es nuevo. En 2024 la firma ya había reducido su plantilla con casi un centenar de despidos argumentando pérdida de competitividad exportadora. Entre los factores señalados entonces figuraban presión impositiva, restricciones cambiarias, costos laborales elevados e infraestructura deficiente.En 2022 la industria del neumático atravesó un fuerte conflicto gremial con el SUTNA, que paralizó la producción de las tres grandes fabricantes del país: Pirelli, Bridgestone y la propia Fate. Aquella disputa generó semanas de interrupción productiva y fuertes cruces públicos entre empresarios y sindicalistas.Cruces políticos y señales de alertaDurante el último año, distintos episodios anticiparon la delicada situación del sector. La vicepresidenta Victoria Villarruel visitó la planta meses atrás y protagonizó un momento tenso con representantes gremiales. También hubo intercambios mediáticos entre Madanes Quintanilla y funcionarios del área económica, entre ellos Luis Caputo y el dirigente liberal José Luis Espert, en torno a políticas cambiarias e importaciones.Un predio sin destino definidoAún no se informó qué ocurrirá con el predio industrial de más de 40 hectáreas donde funcionaba la planta, equipada para producir más de cinco millones de cubiertas anuales. El cierre marca uno de los retiros industriales más significativos de los últimos años en Argentina y representa un golpe simbólico para un sector que históricamente fue sinónimo de producción nacional y empleo calificado.
